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話題の新型車を賢く買う方法:Vol3-スイフトスポーツ
■文/渡辺陽一郎 ■総合ディレクション/佐藤 誠(
ガリバー自動車流通研究所
/ブログ:
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)
《スイフトスポーツ》は、スズキのコンパクトカー《スイフト》に追加設定されたスポーティー・グレード。ベーシックなグレードが1300ccと1500ccエンジンを搭載するのに対し、スポーツには最高出力が125馬力に達する1600ccを積む。しかもこのエンジン、ピストンやクランクシャフトなどに強度アップや軽量化を施し、4800回転付近から6000回転を超える領域の吹き上がりが実に鋭い。相対的に実用回転域のトルクが少々細いが、5速MTとの組み合わせであればダイナミックな加速を味わえる。
また、サスペンションも取り付け剛性の向上を図った上で硬めの設定としており、切れの良い俊敏なハンドリングと優れた走行安定性を巧みに両立させている。
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トヨタ
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アルファロメオ
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その他
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※リセールバリュー:
ガリバー自動車流通研究所が発表している、発売から3年後の価格残存率。人気だけでなく、ライバル車との関係や中古車市場での人気を加味して算出している。
最新の「リセールバリュー・ランキング」はコチラ>>>
スイフトは 1300ccエンジンを中心に搭載するコンパクトカーだが、スポーツになると、そこに一回り大きな1600ccエンジンを積む。さらにサスペンションの設定も巧みで、バランス取りを入念に行ったモデルである。このような車は今や国産車では小数派になり、ライバル車を見つけにくい。そこで、《スイフトスポーツ》のライバルはあえて欧州車から選んだ。《シトロエンC2 1.6VTR》と《フォルクスワーゲン ルポ GTI》である。
ライバル車の3年後のリセールバリューは《C2》が 42〜50%、《ルポ》が48〜56%と算出された。特に《ルポ》は、人気の高いフォルクスワーゲンのスポーティー・グレードとあって期待が持てる。
対する《スイフトスポーツ》だが、「ガリバー自動車流通研究所」では 40〜56%と見ている。スイフトはクルマ好きの間で高い人気を得ており、1カ月の販売台数は3000〜4000台。コンパクトカーとしては少ないが、
軽自動車のイメージが強くて小型車の販売に不慣れなスズキ車にしては好調
であると判断できる。
さらに前述した通り、実質的にライバル不在のマニアックな高性能モデル。ゆえに、リセールバリューも欧州車に迫る。価格はルポ GTIよりも約 70万円安いので、56%のリセールバリューとなれば156.5万円で買って3年後に約88万円で売却できるわけだ。コレは十分に「買い得モデル」と言えるだろう。
メーカーを
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▼メーカー名
トヨタ
日産
ホンダ
三菱
マツダ
スバル
スズキ
ダイハツ
いすゞ
ユーノス
日本フォード
ミツオカ
日野
BMW
BMWアルピナ
BMWハルトゲ
M・ベンツ
AMG
V・ワーゲン
アウディ
オペル
ポルシェ
ドイツフォード
フォード EU
GMC
シボレー
ポンティアック
キャデラック
ビュイック
サターン
AMC
クライスラー
フォード
ダッジ
マーキュリー
リンカーン
ホンダアメリカ
USトヨタ
日産USA
アキュラ
ローバー
ジャガー
A・マーチン
ロールスロイス
ロータス
ディムラー
ベントレー
ボルボ
サーブ
プジョー
ルノー
シトロエン
フィアット
アルファロメオ
アウトビアンキ
マセラティ
ランチア
フェラーリ
ランボルギーニ
その他
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