「輸入車、特にドイツ車はリセールバリューが良い」と言われるが、全てに当てはまる話ではない。比較的コンパクトなボディーに高性能エンジンを搭載した高価なスポーツモデルなど、新車時の車両本体価格に対する下取査定の比率という見方をすれば、意外に下がる場合もある。価格を抑えた売れ筋モデルがオトクなのだ。
　その意味で「335iカブリオレ」は不利な部類に入りそうだが、下取査定の予測は３年後の段階で新車時の55〜61％と高めの水準だ。そうなる理由は、カブリオレの“個性”にある。際立って高性能なスポーツモデルはさほど人気が高まらないが、カブリオレとなれば、欲しがるユーザーも多い。たくさん売れるクルマではないから希少性もあり、需要が供給を上回って中古車価格が上昇。下取査定を押し上げる。
　またデビュー直後のクルマとあって、当分の間は現行型の状態を保つだろう。有利な条件が揃っているワケだ。

　輸入車を買うメリットの１つに、豊富なオープンモデルのバリエーションが挙げられる。もちろん日本車にもオープンモデルは用意されるが、＜レクサスＳＣ＞以外は全てが２シーターのスポーツカー。その点、輸入車には４シーターモデルも多い。ボディー剛性を確保するために４ドアにはならないが、４名乗車の実用性が備わる。
　そして最近、４シーターのオープンモデルに電動ハードトップが増えてきた。ボディーは重くなるが、ルーフを閉じた時の快適性はクーペとほとんど同じ。４シーターモデルには、まさにピッタリのボディーバリエーションだ。
　ＢＭＷ ３シリーズの「335iカブリオレ」は、その代表モデル。ホイールベースはセダンの３シリーズと同じく2760mmとなり、リヤシートも含めてセダンと同等レベルの居住性が確保される。２ドアボディーだから乗降性が良いとは言えないが、４名乗車のオープンドライブを満喫できる。
　エンジンは「335i」とあって直列６気筒のツインカムターボを搭載。最高出力は306馬力に達し、最大トルクは1300〜5000回転という幅広い領域で40.8kg-mを発揮する。４名乗車で高速道路や峠道の登坂路に差し掛かっても、動力性能の余裕はタップリしたものだ。
　「335iカブリオレ」は、ミニバンやＳＵＶとは違う意味での多用途車だろう。＜３シリーズ セダン＞の快適性と、＜Ｚ４ ロードスター＞の爽快感を併せ持つからだ。特に日本は雨天が多く、冬は寒いし、夏はヒートアイランド。都市部の幹線道路は高架線に覆われてオープンドライブを楽しめるチャンスが少ない。電動ハードトップボディーの恩恵を受けやすい国柄と言えるのだ。