ガリバー自動車研究所　所長　鈴木　詳一

94年ガリバー創業時に入社、店長経験を経て、ガリバーの中枢業務である査定部門などを経験後、02年6月現職に就く。 過去に4輪レースなどを経験し元来の車好き。クルマのリセールバリューなど価格動向や、市場動向を中心に調査・発表している。

世界に名立たる4輪駆動車

スズキが世界に誇るマイクロSUV「ジムニー」。サイズは小さくとも、走破性が高いタフな足回りやラダーフレームは、世界の名立たる4輪駆動車同様の本格的な構造。これに、日本の狭い国土にも最適なコンパクトなボディサイズが組み合わされるという他に例を見ない強い個性。これこそ長きに渡り根強い支持を集め続ける理由です。雪道に強い4輪駆動車のニーズが高まる本格的な冬シーズン到来を前に、年に一度の売り時到来です。

雪国で定評のハンドリングマシン

「スバル　レガシィ」といえば、ワゴン車の定番商品「レガシィ　ツーリングワゴン」が有名ですが、セダンタイプの「レガシィ　B4」にも独自のファン層が定着しつつあります。高性能な水平対向エンジンと操縦安定性の高いシャシーとの組み合わせによる、高水準なハンドリングを自慢とします。しかも4輪駆動車に特化していることから、雪国では特に高い評価を受けています。そう、まさにこの時期はレガシィの旬。売るなら今です。

新型登場はいよいよ目前！

軽最大クラスのロングホイールベースに、アッと驚くほどの高い車高とスクエアキャビンを与えた「ダイハツ　タント」。小型乗用車顔負けの圧倒的な室内空間の広さで、03年冬のデビュー以来あっという間にトップセラーとなりました。それから早くも4年。遂に新型モデルが登場する模様です。新型ではピラーレスのスライドドアを採用するなどさらなる革新性を手に入れ、またまた大ヒットの予感。今が売り時です。

先行車の市場をゴソッと獲得

大ヒットを飛ばした初代「ホンダ　ストリーム」のデビューからちょうど2年後。全く同様の全長x全幅x全高、全く同様の3列シート車というコンセプトを掲げ市場に飛び込んできた「トヨタ　ウイッシュ」。トヨタらしいきめ細かな設計でホンダの市場をゴソッと獲得。瞬く間にシェアTOPとなりました。ストリームが新型となった今もその差は縮まらず、という状況。人気の頂点に位置する今は、絶好の売り時といえるでしょう。

唯一尽くしのFRスポーツ

「NSX」や「インサイト」が生産終了となった今、ホンダ車で唯一の2シータースポーツカーとなったのが「S2000」です。さらにホンダの乗用車唯一(！)のFR(後輪駆動)車、そして唯一のオープンカーという、ホンダのこだわりの塊のようなクルマで、生産台数こそ少ないものの、根強いファンを持つモデルです。先日マイナーチェンジが実施され、相場に動きがありそうです。売り時の好機といえます。